VIN 1654

[Dréax]

Tu utilises quoi comme produit pour les vitres?

Un seau plein de boulons... Simple, rapide et surtout définitif...

A oui j'imagine!

[Stainless]

Tu utilises quoi comme produit pour les vitres?

Ben... du produit à vitre

[Dréax]

Ben mince alors...
Je croyais que l'évian marchait aussi pour les vitres

[Stainless]

16.000 miles et les roulements des poulies de clim sotn deja morts . Classique.



Victor en plein brossage




L'astuce du jour, simple et efficace, pour fiabiliser les circuits de feux arriere ;

sur chaque rivet de ce type....



....mettre un point de soudure. on peut aussi mettre de petites vis Parker.
Restaurer ne signifie pas obligatoirement jouer de la CB



Tant qu'on y est, j'installe les antibrouillards intégrés ( des 2 cotés ):

couper la piste qui alimente le stop le plus à l'interieur:



Utiliser les perçages existants pour monter une diode :



Puis souder un fil supplementaire :



Faire passer l'alimentation dans une gaine avec le faisceau du bouclier :



Le faire passer par un trou libre sur une broche afin de le tirer vers le compartiment relais



On verra plus tard pour le raccordement interne


Une nouvelle isolation de l'espace pour le démarreur




Un faisceau HT 8mm haute performance à partir d'un kit universel pour V8 de chez ACCEL
Récuperer les cabochons d'origine



....couper ceux d'origine coté bougie



sur tous les embouts, utiliser du savon liquide pour les facilement glisser sur les cables



ajuster les longueurs d'apres les cables d'origine





et sertir



Presenté sur le moulin, ca donne une idée





L'échappement restera en place, on le traite in-situ



Démontage complet des cardans



repérer toutes les pieces et leur sens de montage , et numeroter les billes !!



car elles doivent retrouver les emplacements dans lesquels elles se sont rôdées





les capots seront dichromatés, les axes repeints et bien sur les soufflets neufs.

fin de journée....





Des pieces, des pieces Ici le kit Eibach

[Domi]

Vous tablez sur combien de semaine pour cette remise en forme

[Max`]

B'soir !

Moi qui voulais passer voir la voiture pendant sa restauration, je crois que j'ai tout intérêt à me magner le train !

Impressionnant !

Max.

[Stainless]

- Demain gros nettoyage ( moteur, chassis ), ponçage et polissage de tout ce qui peut l'etre. traitement des parties du chassis oxydées, apparemment Victor a fait refaire de l'epoxy de la meme teinte.
- La liste des commandes est bouclée

Le temps que ces commandes arrivent, Victor fera epoxyer les grosses pièces et dichromater les petites, tandis que je bricolerai tranquillement ( électricité, interieur, details ....).

- Des que tout est pret, remontage avec que du neuf.
- Ensuite commande de pneus, changement des boulons de tirants ( TABs ) ,geometrie, essais. Je m'attend a des surprises coté injection ( injecteurs bouchés par exemple...)
- pour finir check-up des leve vitres et fermeture centralisée + installation d'une telecommande d'ouverture des portes

[Stainless]

Moi qui voulais passer voir la voiture pendant sa restauration, je crois que j'ai tout intérêt à me magner le train !

Si ta Porsche est plus rapide que la Clio du facteur ou le Partner d'UPS, t'as le temps

[Gaël]

z'êtes en congès pour faire tout ça ?

[Stainless]

Pour ma part j'avais quelques RTT à recupérer
Demain je retourne au boulot, ca va me reposer !

[cortesman]

- Demain gros nettoyage ( moteur, chassis ), ponçage et polissage de tout ce qui peut l'etre. traitement des parties du chassis oxydées, apparemment Victor a fait refaire de l'epoxy de la meme teinte.
- La liste des commandes est bouclée

j'ai hate de voir votre methode et votre resultat car j'aimerai le faire sur mon prv " turbo " , mais a part le karscher en 5 minutes suvi de 20h de recherches de pannes suite aux degats , et aux 4 jours de nettoyage au pinceau , je ne vois rien d'autre , mais Stainless me surprends tous les jours alors .....

[Stainless]

Les baguettes peintes par un carrossier



Le reste peint par ....nous









Nettoyage complet du chassis, c'est beau





Les parties rouillées sont poncées, traitées et seront re-epoxyées.

restau, restau....
avant/apres:



avant....



....apres

[Stainless]

j'aimerai le faire sur mon prv " turbo " , mais a part le karscher en 5 minutes suvi de 20h de recherches de pannes suite aux degats , et aux 4 jours de nettoyage au pinceau

Tu l'as vu au dessus ; ponçage à la meule en nylon, puis 4 jours au pinceau
que de l'huile de coude en somme, degraissant et belgom

[cortesman]

Tu l'as vu au dessus ; ponçage à la meule en nylon, puis 4 jours au pinceau
que de l'huile de coude en somme, degraissant et belgom

oups , en effet j'ai raté ces photo , je sais ce qu'il me reste a faire

[Stainless]

Finalement je décide de sortir l'échappement... avec toujours le risque de casser les goujons.
J'ai bien fait car les joints étaient deja malades :



Jusque là, tout va bien, les écrous sortent facilement. De l'autre coté, deux goujons ont pété au ras des collecteurs mais j'ai pu les sortir





Coté droit, il m'en reste un récalcitrant, cassé à un cm de la culasse

meme histoire pour les goujons de sortie