MARCUS VIN#3308

[Stainless]

pet être qu'avec l'alimentation de la bobine en 12v c'est mieux.

attention, celà n'est possible qu'avec un ECU modifié comme l"HEI" dont les détaisl seront publiés prochainement. passer en 12v peut flamber un ECU Bosch.

[jojo]

Je reviens aux masses...
Avec un multimètre ou une autre machine, peut on savoir si une masse fait bien contacte ? La delo marche pas mal en ce moment mais sur la mini moke ou toutes pièces sont pourries et rouillées, j'ai pas mal de soucis electriques... et voila ma question est de savoir si sans démonter on peut mesurer sur la masse est bonne.... Si la masse est mauvaise, c'est qu'il y a une perte de conductibilité, donc ca doit être mesurable ?

[ohms]

Utilise un ohmmètre, si sur les masses la résistance entre 2 points est importante, plus de qqs ohms c'est qu'elle est mauvaise

[MARCUS]

Ouaip, surtout qu"en principe ici il n'y a qu'un seul Ohms

[ylric]

Grillé, je voulais recommander un ylricmètre... mais ça a moins de sens

J'ajoute juste qu'il faut faire ce genre de mesure courant coupé, pour éviter que les tensions qui trainent (justement a cause d'une mauvaise masse)
ne trompent l'ohmètre et ne faussent la mesure.

[MARCUS]

Petite mise à jour, comme quoi rien n'est acquis avec no voitures...

Au départ j'avais ça ... Tout étais pourri et a été changé par du neuf pendant la tech session au CERAM (oct 2006 pour ceux qui étaient là)



7 ans plus tard, le couvercle en simili caoutchouc n'a pas apprécié les vapeurs de sans plomb, il a quelque peu rétréci ...sans commentaire...
Finalement la pièce d'origine avait mieux tenu dans le temps.



J'en ai profité pour vérifier le reste, ouf, les autres pièces sont de bien meilleurs qualité et le réservoir est propre.



Le petit collier en cuivre pour empêcher la remonté d'essence par la ligne de retour.



Voila, c'est reparti pour ... 7 ans ?

[doc.63]

i faudra aussi que je re regarde ça ....

[aventure]

Tu as eu problème ou juste l'occasion de jeter un œil par acquit de conscience

[MARCUS]

J'avais identifié le soucis il y a quelques temps déjà et je savais qu'il fallait le faire mais depuis ça a empiré...
Le symptôme était une forte odeur d'essence après le plein (à raz)



Heureusement pour moi Ed avait cette pièce lors de la dernier Silvercoast et j'ai sauté sur l'occasion pour en faire l’acquisition.
Je me suis décidé à faire la manip ce WE.
J'ai refais le plein ce matin raz la goulotte et ça ne sent rien, je suppose que c'est bon maintenant.

[ylric]

La version fine du couvre pompe se transforme en n'importe quoi en presence d'essence, ca m'est arrivé également.
La version plus épaisse semble tenir (ca doit faire 2 ou 3 ans et ca bouge pas... meme avec de l'E10 )

[SilverSpartan]

Génial, ça tombe à pic. J'ai regardé ça moi aussi aujourd'hui car j'ai un problème de refoulement d'essence après un plein (le support est noyé).
Je mettrais les photos dans ma présentation. Et j'ai le couvercle qui a aussi rétréci tout pareil. Les pièces sont chères...

[doc.63]

J'ai refais le plein ce matin raz la goulotte et ça ne sent rien.

on peut donc envisager maintenant une réunion de bureau

[MARCUS]

Le couvre pompe est à 20 ou 25 €, c'est raisonnable.
Pour éviter le problème de refoulement il faut que l'ensemble soit en bonne place. Chez moi le rétrécissement du couvre pompe a laissé du jeu entre le collier et le support de pompe.
Ne pas oublier également qu'il faut serrer le passage du tube retour (avec un petit fil de cuivre) sinon l'essence remonte au dessus de la pompe.

Pascal, on peut y aller, je refoule plus du goulot...

[jojo]

Je n'ai jamais eu ce couvre pompe et ca marche bien, et le coup d'oeil est rapide pour savoir si il y a une fuite

[Stainless]

le problème n'est pas tant l'essence qui remonte, mais l'eau de pluie qui descend du parebrise, a travers la grille, tombe par un puits vertical qui debouche pile au dessus de la pompe
sans couvercle, vous risquez de prendre de l'eau dans le réservoir