MARCUS VIN#3308

[doc.63]

bravo Marcus pour ton adaptation, tes photos, ta patience pour nous faire partager ton travail c'est vrai que ce made in France à l'air de demander de l'ajustage

[Peabody]

Ah ! Miss Dremel ! Bravo pour le travail et les photos. Ça donne une idée précise de ce qui doit être réalisé.

[arcadion]

Beau taf de patience et de minutie Marcus !

J'ai fait la même chose avec le radia sport hollandais... qui n'avait aucun trou ( et coutait 400 euros).

Chris.

[bullitt]

Bravo Tonton, c'est du beau boulot !!!
Tout ce que j'aime.

[MARCUS]

Merci, si ça peut servir à tout ceux qui ont commandé ce radia, c'est cool
J'ai hâte de faire un essai, j'espère un meilleur refroidissement dans le trafic urbain...

[ylric]

Ah, ouais, c'est pas tout à fait plug-and-play.
Merci pour tout ces détails

[MARCUS]

Suite et fin du montage du nouveau radiateur.
Pas de souci pour la pose et ça passe bien malgré l'embonpoint de cette version aluminium.
Il reste quand même peu de marge entre le support et la barre antiroulis.



La connexion des durits est sans problème coté gauche, coté droit la proximité du châssis gène un peu.



Le radiateur étant plus épais il peu être plus confortable de raccourcir un peu les tubes alu.




Comme cité précédemment seul le coté droit est un peu plus difficile à connecter. J'ai utilisé une durit un peu plus longue afin d'échapper le châssis.
Chris nous en dira plus sur une solution vu avec notre fournisseur.



Coté fonctionnement, rien à dire, je n'ai malheureusement pas pensé à faire une mesure du temps de cyclage des ventilos avant la modification.
Cependant il me semble qu'avec le nouveau radiateur le cyclage est plus court. Si l'un d'entre vous peu faire la mesure avant et après pour comparer ça nous donnerai une information un peu moins subjective
En tout cas ça fonctionne parfaitement, j'ai profité des températures printanières que nous avons en ce moment pour allez me mettre un peu dans les embouteillages de fin de semaine ...
Le radiateur assume parfaitement ça fonction et je suis sur que le cyclage des vilos est beaucoup plus rapide et donc efficace qu'avant.

[doc.63]

merci Marcus

[Domi]

Coté fonctionnement, rien à dire, je n'ai malheureusement pas pensé à faire une mesure du temps de cyclage des ventilos avant la modification.

Bonne idée en effet
Ce serait intéressant de comparer.

[MARCUS]

Petite mise à jour suite à la purge du circuit de refroidissement.
Changer ça...qui n'a pas supporté un serrage..... un peu trop énergique, disons.


Par ça...


Comme d'hab, livraison ultra rapide de DMC EU, Thanks Ed
Montage avec graisse (je ne sais pas si le traitement de surface du purgeur ne pose pas des soucis de corrosion galvanique avec l'alu.... on verra bien)


Avec la cht'ite capote (faut toujours sortir couvert..hein les d'jeunes... )


Sinon, mon suintement à la boite à un peu augmenté....
Suis pas sur d'avoir identifier l'origine mais je pense à la connexion entre câble et boite sur l'avant.
Pas facile d'accès ce truc...



Alleeeezzz, encore un truc à faire.
Ha oui c'est vrais, avec les DELOREAN quand y'en a pu, ben, y'en a encore...

[wakashimazu83]

quelle est belle ta boite

[MARCUS]

Heuuuu, j'aurais pas dis ça, disons qu'elle fonctionne et c'est déjà pas mal...

[doc.63]

on aura donc eu les même soucis, il a fallu que je "rode" ma nouvelle vis de purge par des serrages et desserrages nombreux pour avoir une bonne étanchéité du circuit.
pour la boîte même chose au même endroit, facile à identifier si tu met un coton "demake-up" de madame à ce niveau, il sera bien rose demain... mais je pense qu'on a trop d'huile si ça coule à ce niveau... j'ai laissé goutter jusqu'à que ça s'arrête et le niveau à chaud est pourtant bon...

[El Bielas]

C'est vrai qu'il vaut mieux le changer. Voilà le mien. Je pensais que je n'allais pas pouvoir l'enlever.

[cooldrick]

Elle était plus que bien bouffé ta vis de purge

Très jolie quand c'est neuf